แบตเตอรีขั้วจม กับ ขั้วลอย มีความต่างกันอย่างไร ?

แบตเตอรีขั้วจม กับ แบตเตอรีขั้วลอย แม้จะเป็นแบตเตอรีรถยนต์ เหมือนกัน มีหน้าที่ จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับรถยนต์ เช่นกัน และมีหน้าที่ ให้แรงสตาร์ทแก่รถยนต์ แบบเดียวกัน แต่ก็มีความแตกต่างกัน มากพอสมควร แบตเตอรี่ ขั้วจม และ แบตเตอรีขั้วลอย มีในแบตเตอรีทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็น แบตเตอรี่แห้ง แบตเตอรีกึ่งแห้ง หรือ แบตเตอรี่น้ำก็ตาม แบตเตอรีรถยนต์ ได้จำแนก ความแตกต่าง ระหว่าง แบตเตอรีรถยนต์ขั้วจม กับ แบตเตอรีรถยนต์ขั้วลอย ออกเป็นหัวข้อต่างๆ ดังนี้

แบตเตอรีขั้วจม

ส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรีที่ติดมาในรถยุโรป แทบทั้งหมด (ปัจจุบันรถยนต์ ญี่ปุ่น หลาย ๆ รุ่น ในหลาย ๆ ยี่ห้อ ก็มีการหันมาใช้แบตเตอรีชนิดขั้วจม ทดแทน แบตเตอรีชนิดขั้วลอย) แบตเตอรีชนิดขั้วจม จะมีขนาดความสูงที่ เตี้ยกว่าแบตเตอรีชนิดขั้วลอย แรงสตาร์ทจะมากกว่า แบตเตอรีขั้วลอยเสมอ ในทุกขนาดความจุแอมป์ และราคาก็แพงกว่าด้วย

ไม่ว่าแบตเตอรีชนิดขั้วจมนี้จะเป็น แบตเตอรีประเภท กึ่งแห้ง, แห้ง, หรือแบตเตอรีน้ำ ก็ตาม ฝาด้านบนของแบตเตอรี จะเรียบเสมอกัน ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะ ของแบตเตอรีชนิดจม ของประเทศไทย สาเหตุที่ ฝาแบตเตอรีของแบตเตอรี่ชนิดขั้วจม ต้องเรียบเสมอกันเท่านั้น เป็นเพราะว่า รถยุโรป หลาย ๆรุ่น มีพื้นในการใส่แบตเตอรีที่พอดี ดังนั้น ถ้าฝาแบตเตอรี ไม่เรียบเสมอกัน อาจจะทำให้ไม่สามารถใส่ แบตเตอรีให้กับรถได้

นี่เป็นลักษณะสำคัญที่สุด สำหรับแบตเตอรีชนิดขั้วจม โดยขั้วแบตเตอรีจะจมลงไป ไม่ยื่นโผล่ขึ้นมาเหมือนแบตเตอรีขั้วลอย ทำให้เวลาใส่เข้ากับตัวรถแล้ว ไม่มีส่วนใดยื่นโผล่ขึ้นมาจากตัวแบตเตอรีเลย สาเหตุที่ ขั้วแบตเตอรีจำเป็นต้องจมลงไปนั้น เป็นเพราะว่า รถที่ใช้แบตเตอรีชนิดจมนั้น มีพื้นที่ในการวางแบตเตอรี ค่อนข้างจำกัด ถ้าเลือกแบตเตอรีที่มีขั้วลอยมาใช้ แทน แบตเตอรีขั้วจม อาจเกิดปัญหา ขั้วแบตเตอรี ไปชนกับตัวถังของรถ ทำให้เกิดการช็อตไหม้รถได้

แบตเตอรีชนิดขั้วจม จะมีช่องไว้ระบายไอระเหยของน้ำกรดแบตเตอรี ด้านข้างเสมอ เพื่อสามารถต่อสายยางให้ไอระเหย ออกไปนอกตัวรถได้ (สำหรับรถบางรุ่น ที่มีแบตเตอรี่อยู่ด้านในตัวรถ) แต่แบตเตอรีขั้วจม ชนิดแห้งหลายๆรุ่น อาจจะไม่มีรูระบายได้เช่นกัน แต่ทดแทนด้วยการปิดสนิท ไอระเหยไม่สามารถออกนอกแบตเตอรีได้เลย

แบตเตอรีรถยุโรปส่วนใหญ่ มีการล็อคแบตเตอรีที่ด้านล่าง ต่างจากแบตเตอรีรถญี่ปุ่นที่ใช้การล็อคจากด้านบน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีปีกรองรับ กับตัวยึดแบตเตอรีของรถ เพื่อป้องกันการหลุดเลื้อนในขณะที่ ใช้งาน (รถยุโรปบางรุ่นใช้การล็อคด้านบนเหมือนกับรถญี่ปุ่น แบตเตอรีขั้วลอยบางรุ่น มีปีกด้านล่างเช่นกัน)

แบตเตอรีรถยนต์แบบขั้วจม ส่วนใหญ่ จะมีแรงสตาร์ท ที่มากกว่าแบตเตอรีขั้วลอย ซึ่งแรงสตาร์ทยิ่งมาก ก็ยิ่งดี สามารถทำให้รถสตาร์ทได้ง่ายขึ้น ตามหลักแล้ว ตลอดอายุการใช้งาน ค่ากำลังสตาร์ท (ค่า CCA) จะค่อยๆ ลดลงไป แบตเตอรีชนิดขั้วจม จะมีแรงสตาร์ท ที่มากกว่า แบตเตอรีขั้วลอย พอสมควร แม้จะเป็นขนาดแอมป์ เท่ากัน ก็ตาม ตัวอย่างเช่น แบตเตอรีชนิดขั้วจม รุ่น 75 แอมป์ บางยี่ห้อ สามารถมีแรงสตาร์ท ได้ถึง 1,000 CCA ในขณะที่แบตเตอรี่ขั้วลอย แรงสตาร์ทมากที่สุด ไม่เกิน 700 CCA เป็นต้น

แบตเตอรีขั้วลอย

เป็นแบตเตอรีที่ใช้สำหรับรถญี่ปุ่นซะเป็นส่วนใหญ่ เป็นแบตเตอรีที่เราคุ้นหน้าคุ้นตากันมากที่สุด แบตเตอรีขั้วลอย ใส่ได้ทั้ง แบตเตอรี่รถเก๋ง แบตเตอรีรถกระบะ แบตเตอรีรถบรรทุก แบตเตอรีเรือ แบตเตอรีเครื่องปั่นไฟ มีทุกประเภทแบตเตอรี ไม่ว่าจะเป็น แบตเตอรีน้ำ แบตเตอรีกึ่งแห้ง แบตเตอรี่แห้ง แบตเตอรีขั้วลอยจะมีราคา ที่ประหยัดกว่า แบตเตอรีขั้วจม

แบตเตอรีขั้วลอย มีฝาด้านบนแบตเตอรีหลากหลายแบบ ทั้งแบบฝาเรียบ และฝาไม่เรียบ ซึ่งพอจะแยกได้คร่าวๆ ตามประเภทแบตเตอรี ดังต่อไปนี้

• แบตเตอรีชนิดเติมน้ำกลั่น จะมีฝาด้านบนเป็น แบบไม่เรียบ โผล่ขึ้นเสมอ เพื่อให้สามารถเติมน้ำกลั่นได้ง่าย
• แบตเตอรีชนิดไฮบริด จะมีฝาด้านบนเป็นได้ทั้งสองแบบ ทั้งแบบเรียบ และ ไม่เรียบ ไม่มีความแตกต่างกันในด้านประสิทธิภาพแต่อย่างใด
• แบตเตอรีชนิดกึ่งแห้ง จะมีฝาด้านบนเป็นได้ทั้งสองแบบ ทั้งแบบเรียบ และ ไม่เรียบ ไม่มีความแตกต่างกันในด้านประสิทธิภาพแต่อย่างใด
• แบตเตอรีชนิดแห้งสนิท จะมีฝาด้านบนเป็น แบบเรียบ สนิทเท่านั้น

และแบตเตอรีที่กล่าวมาทั้งหมดจะมีขั้วแบตเตอรีโผล่ขึ้นมาบนตัวแบตเตอรี ไม่เรียบเป็นแนวเดียวกันเหมือนแบตเตอรีขั้วจม นี่คือลักษณะเด่นที่เห็นชัดเจน ระหว่าง แบตเตอรีขั้วจม กับ ขั้วลอย